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氮氧化物传感器在发动机中的应用

更新时间:2024-08-29点击次数:76

         氮氧传感器是发动机后处理系统中的重要核心部件,特别是随着国家柴油车排放“国六"标准的实施,氮氧传感器在后处理系统中将由单个后置变为前后置,形成完整的闭环检测。

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   柴油国六后处理系统中共有2NOX传感器,采用进口/出口两个氮氧化物传感器方案,可以实时计算氮氧化合物转化效率,控制发动机氮氧化合物原排。采用更精确的闭环控制逻辑,可以改善燃油经济性。

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NOX传感器:

 检测发动机原排尾气中的NOX浓度和氧气的浓度,并将相应的信号传输给ECU,用于计算控制尿素喷射量和DPF再生;

NOX传感器:

 用于OBD监控,主要对排出气体进行NOX浓度检测,同时结合前NOx传感器计算转化效率,国六车型转化效率可达到95%以上,实现尿素喷射闭环控制。

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   传感器的探头是由敏感陶瓷材料制成的芯片及其金属分装构成,电控单元负责传感探头和加热策略,分级模块工作模式,信号处理等,计算输出NOx(氧化氮,氮氧混合物)浓度和氧浓度,并通过CAN(控制器局域网络)总线方式向SCR(系统圈)控制器发送相关信息。

  氮氧传感器主要由传感器电极和浆料两部分组成,浆料的种类会影响到氮氧传感器的性能和灵敏度,其种类包括氮化硅浆料、氧化铝浆料、氧离子传导体浆料、多氧化物浆料等。

  这些浆料都有一个特性,细度必须小于10微米,那就需要精密的三辊机来进行研磨分散,如果浆料的细度过大,会影响整体产品的催化响应速度以及电极状态,会导致产品整体的不稳定。

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